Каждый раз, когда в городе появляется новая полоса для машин, разговор идёт о пропускной способности. И почти никогда - о том, сколько людей пройдёт по этой улице пешком.
Между тем именно пешеход кормит первые этажи, наполняет кафе и делает район живым по вечерам. Улица, по которой приятно идти, окупается лучше, чем улица, по которой быстро едут.
Сначала тротуар, освещение и переходы. Потом всё остальное.
Это не спор с автомобилистами. Это вопрос очерёдности: пока подземный переход стоит дороже светофора, а тротуар кладут по остаточному принципу, спорить не о чем.
Проверить легко. Пройдите от вокзала до площади пешком в дождь - и станет понятно, какой из двух городов у нас получился.